Große Bahn‑Infrastrukturprojekte scheitern derzeit meist an ungesicherter Finanzierung, politischem Stop‑and‑Go, mangelndem Projektmanagement und langwierigen Planungs‑/Genehmigungsverfahren, nicht an grundsätzlicher Unmachbarkeit.
Die Folge analysiert, warum es in Deutschland so schwer ist, große Bahnprojekte zu planen und umzusetzen. Ursachen sind unter anderem unsichere Haushaltslinien, jährliche Neuverhandlungen von Mitteln, politischer Stillstand, komplizierte Genehmigungsverfahren, Bürgerproteste und teils schlechtes Projektmanagement. Anhand von Beispielen wie Stuttgart 21 und Korridorsanierungen wird aufgezeigt, welche Baustellen technisch und organisatorisch besonders anspruchsvoll sind und welche Reformen nötig wären.
Zahlen & Fakten
4,5 Milliarden Euro
Ursprüngliche Kostenschätzung für Stuttgart 21 (Planungsbeginn)
11,5 Milliarden Euro
Zwischenstand der bisher angefallenen Kosten für Stuttgart 21
14,5 Milliarden Euro
Aktuell erwartete Mindestsumme für die Fertigstellung von Stuttgart 21 (prognostiziert im Podcast)
Weitere 9 Zahlen & Fakten anzeigenWeniger anzeigen
70 Prozent
Vom Bundesverkehrsministerium genanntes Pünktlichkeitsziel für die Bahn bis 2029
5 bis 6 Prozent
Angabe zu aktuellen Baukostensteigerungen bei Bahnprojekten im Vergleich zur Inflation
13 Milliarden Euro
Von der Bahn genannter Fehlbetrag bis 2030 zur Ertüchtigung der Bestandsinfrastruktur
6 Milliarden Euro
Interne Schätzung des Verkehrsministeriums für kurzfristig nötige Mittel für Neubauprojekte
50 Milliarden Euro
Grober Schätzwert für zusätzliche Mittel, die verkehrlich sinnvolle Neubauprojekte erfordern würden
500 Milliarden Euro
Gesamtsumme des in der Diskussion stehenden Sondervermögens, das Deutschland aufgenommen hat (Erwähnung im Podcast)
10.000
Anzahl der Demonstranten beim Protesttag gegen Stuttgart 21 am sogenannten Schwarzen Donnerstag, genannt im historischen Rückblick
Mehr als 160
Anzahl der damals Verletzten beim Polizeieinsatz am Schwarzen Donnerstag
Ende 2031
Neuer möglicher Eröffnungstermin für Stuttgart 21
Organisationen
Themen & Erkenntnisse
Wer spricht
LLars LangenauHOST
Moderator und Gesprächsleiter der Folge; eröffnet und moderiert das Interview, stellt die Fragen an den Spanien-Korrespondenten und führt durch die Einordnung der Berichte.
Alle Auftritte von Lars Langenau →VVivian TimmerGAST
Journalistin der Süddeutschen Zeitung, die regelmäßig über die Deutsche Bahn und ihre zahlreichen Baustellen sowie deren Planung, Kosten und Management berichtet; liefert Analysen und Beispiele aus ihrer Recherchepraxis.
Alle Auftritte von Vivian Timmer →KIDieser Inhalt wurde KI-gestützt erstellt und redaktionell geprüft.
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