Batterie statt Kerosin: Die Zukunft des Kurzstreckenflugs – mit Ivor van Dartel, Vaeridion | DeepDive CleanTech #113

15. Juni 2026 · 36 Min.

Batterieelektrische Flugzeuge können Kurzstreckenflüge ab 2030 klimaneutral, wirtschaftlich rentabel und ohne wissenschaftliche Risiken realisieren.

David Wortmann spricht mit Ivor van Dartel, CEO von Vaeridion, über das batterieelektrische Regionalflugzeug des Unternehmens. Vaeridion entwickelt ein 9-Sitzer-Elektroflugzeug für Strecken bis 400 km, das konventionelle Antriebstechnik mit elektrischen Motoren kombiniert. Das Unternehmen hat bereits über 100 Bestellungen von neun verschiedenen Kunden erhalten und plant den ersten kommerziellen Flug für 2030. Die Folge behandelt Reichweite, Wirtschaftlichkeit, Sicherheitssysteme, Zulassungsprozesse und das Geschäftsmodell rund um Batteriewechsel.

Zahlen & Fakten

1,2 Milliarden

Jährliche Reisende auf Strecken von 150–600 Kilometern in Deutschland

120 Millionen

Davon fahren mit dem Fernzug

12 Millionen

Davon fliegen aktuell (vor Corona waren es 36 Millionen)

Weitere 20 Zahlen & Fakten anzeigen

80–100 Prozent

Erwartete Margen für Betreiber mit Vaeridions Flugzeug (statt Verluste bei konventionellen Kurzstreckenflügen)

50 Prozent

Anteil aller Flüge weltweit, die unter 800 km lang sind

über 1 Milliarde

Reisende, die mit dem Auto fahren (motorisierter Individualverkehr)

über 100

Bestellungen für Vaeridions Flugzeug bereits in den Büchern

Verschiedene Kunden, die Bestellungen aufgegeben haben

43 Cent

Betriebskosten pro Sitzkilometer für Vaeridions Flugzeug

50–80 Cent

Preisrange pro Sitzkilometer, den 24–36 Millionen Reisende zu zahlen bereit sind

400 Kilometer

Maximale Range für kommerziellen Instrumentflug

550 Kilometer

Maximale Reichweite mit vier Insassen auf Sichtflug

Gleitwinkel des Flugzeugs (ein Kilometer Höhe ergibt 25 km Segelflug)

21.000

Existierende 9-Sitzer weltweit (bestehender Markt)

30 Jahre

Durchschnittsalter der bestehenden 9-Sitzer-Flotte

20 Jahre+

Geplante Lebensdauer des Vaeridion-Flugzeugs

100 Wochen

Zeitraum bis zur Montage des ersten Flugzeugs und Erstflug (ca. zwei Jahre)

2030

Geplantes Jahr für den ersten kommerziellen Flug

2040

Geplantes Jahr für Elektrifizierung aller Strecken bis 800 km mit bis zu 50 Sitzern

3000 Stunden

Flüge, die im Labor mit Batteriepacks simuliert wurden

1 Megawatt

Leistung des geplanten Copperbird-Antriebssystems im Labor

Anfangsbestellungen des A320 (erfolgreichstes kommerzielles Luftfahrzeug aller Zeiten)

20.000+

Heutige Bestellungen des A320

Diese Folge steckt voller Zahlen – neugierig?

Themen & Erkenntnisse

Vaeridion und das Geschäftsmodell des Elektroflugs · ab 00:44: Vaeridion entwickelt batterieelektrische 9-Sitzer für Kurzstrecken und adressiert ein Problem, das bislang nicht gelöst wurde: wirtschaftlich rentable Regionalflüge mit extremer Kosteneffizienz.

Marktnische und Verkehrsverflechtung in Deutschland · ab 02:03: Vaeridion adressiert die Lücke zwischen Auto und Bahn: 1,2 Milliarden Menschen fahren auf 150–600-km-Strecken, davon über 1 Milliarde mit dem Pkw, weil Flugverbindungen zusammengebrochen sind.

Sicherheit, Zulassung und Batterietechnologie · ab 10:01: Vaeridion entwickelt ein hochmodernes Sicherheitssystem mit Dual-Motor-Design, feuerfesten Batteriepacks und umfassenden Tests – alles wird am Boden erprobt, bevor der erste Flug startet.

Finanzierung, Marktpotenzial und Skalierbarkeit · ab 20:12: Vaeridion sammelt Kapital von etablierten Investoren und profitiert davon, dass Entwicklungskosten gering bleiben und der Markt gigantisch ist – 21.000 existierende 9-Sitzer weltweit.

Roadmap bis 2030 und langfristige Perspektiven · ab 26:04: Erster kommerzieller Flug 2030; Vaeridion plant, dass bis 2040 alle Strecken bis 800 km mit bis zu 50 Sitzern elektrifiziert werden – das sind 50 % aller Flüge weltweit.

Quellen

• StudieVerkehrsverflechtungsprognose des Bundesverkehrsministeriums

Alle Quellen findest du in der vollständigen Folge

Wer spricht

David WortmannHOST

Gründer und Geschäftsführer von DWR eco, einer Berliner Strategieberatung für CleanTech, ClimateTech und GreenTech. Seit zwei Jahrzehnten fördert er nachhaltige Geschäftsmodelle an der Schnittstelle von Industrie, Politik und Öffentlichkeit. Mitbegründer von Leaders for Climate Action, Business Angel im CleanTech-Sektor und Host der Podcasts «Deep Dive CleanTech» und «Let's Talk Change».

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Ivor van DartelGAST

CEO und Co-Founder von Vaeridion, Luftfahrtingenieur mit Erfahrung bei Airbus, spezialisiert auf Zulassung und Entwicklung elektrischer Flugzeuge

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