Elektroauto-News Podcast: Einordnung zur Elektromobilität

E-Autoreifen: Was passiert, wenn der falsche drauf ist

17. Juni 2026 · 25 Min.

Der richtige, spezifisch für Elektrofahrzeuge entwickelte Reifen (OE‑Reifen) entscheidet maßgeblich über Reichweite, Sicherheit und Komfort eines E‑Autos.

In der Folge erklärt Nils Schröder (Teamleiter Europa OE bei Hankook), wie Erstausrüstung funktioniert: Reifen werden nach Kundenlastenheft speziell für jedes Modell entwickelt, ein Prozess von mehreren Jahren. Für E‑Autos ist der Rollwiderstand zum zentralen Entwicklungsziel geworden, gleichzeitig müssen Nasshaftung, Bremsen, Abrieb und Innenraumgeräusch ausgewogen bleiben. Hankooks ION‑Profil ist ein Beispiel für eine E‑spezifische Lösung, die Reichweite, Tragfähigkeit und Lärmreduktion optimiert.

Zahlen & Fakten

2–4 Jahre

typische Entwicklungsdauer für einen OE‑Reifen von der Spezifikation bis zur Serienreife

5–10 Jahre

Zeithorizont, in dem Abrieb, Geräusch und Nachhaltigkeit zentrale Entwicklungsprioritäten werden sollen

Diese Folge steckt voller Zahlen – neugierig?

Themen & Erkenntnisse

Erstausrüstung (Original Equipment) und Rolle der Reifenhersteller: Reifen werden nach Kundenlastenheft individuell entwickelt; OE‑Montage beeinflusst Technik, Markenimage und After‑Sales.

Rollwiderstand, Zielkonflikte und das ION‑Profil: Rollwiderstand bestimmt Reichweite; ION‑Profile reduzieren Widerstand, erhöhen Tragfähigkeit und mindern Innenraumlärm.

Zukunftsthemen: Abrieb, Geräusch und Nachhaltigkeit: Abrieb, Lärmreduktion und ein wachsender Einsatz nachhaltiger Rohstoffe prägen die Reifenentwicklung der nächsten Jahre.

Wer spricht

Nils SchröderGAST

Nils Schröder ist Teamleiter des Europa‑OE‑Office bei Hankook in Hannover und verantwortlich für Erstausrüstung‑Projekte. Er betreut die Entwicklung von Reifen nach Kundenlastenheft, berät Automobilhersteller technisch und vertrieblich, fokussiert auf Rollwiderstand, Tragfähigkeit, Abrieb und Lärm sowie auf E‑spezifische Profildesigns wie das ION‑Profil.

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