Die Geschichte des Taxis reicht von Sänften und Pferdekutschen über das Taxameter bis zu motorisierten Kraftdroschken und bleibt bis heute sozial und technologisch relevant.
Die Folge zeichnet die Entwicklung des Personenlohnfuhrwesens nach: Beginnend bei Sänften und Pferdedroschken, über die Einführung der Droschkenstände und Etikette bis zur Erfindung des Taxameters, das dem Gewerbe seinen Namen gab. Danach folgt die Motorisierung mit Daimler/Taxameter-Fahrzeugen und frühen Elektrotaxis. Abschließend diskutiert die Folge die Nachkriegsentwicklung, äußere Veränderungen wie die Umfärbung der Taxis 1971 und die heutige soziale Rolle des Taxiunternehmens, etwa bei Krankenfahrten.
Zahlen & Fakten
6 km
ungefähre Fahrstrecke, die im Eingangsbeispiel genannt wird
1833
Jahr, in dem in Berlin an einer Sänfte ein Schild hing (Hinweis auf Sänftenservice)
32
Anzahl der Droschken, die Alexi Mordgen in Berlin aufstellen durfte (Genehmigung durch Preußen)
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1896
Jahr, in dem das Taxameter für Berliner Pferdedroschen Pflicht wurde
70 km
ungefähre Reichweite eines frühen elektrischen Taxis, wie in der Folge genannt
5–6 km/h vs. 18 km/h
vergleichende Geschwindigkeiten von Pferdedroschke (Schritt) und frühen motorisierten Taxis (Radeltempo)
1971
Jahr der bundesweiten Umstellung auf die hellelfenbeinfarbene Lackierung (RAL 1015) in Taxis
Themen & Erkenntnisse
Quellen
• BuchDer eiserne Gustav von Hans Fallada (Roman, als Beispiel zur Konkurrenz zwischen Pferdedroschken und Motorisierung genannt)
• BuchHandwörterbuch für Kaufmänner (Definition des Taxameters, 1927)
• ArtikelZeitschrift der Motorwagen (Bericht 1898 über Daimler-Taxi und frühen Taxameter-Betrieb)
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• VideoFilm 'Night on Earth' von Jim Jarmusch (1991) – genannt als filmisches Beispiel von Taxigeschichten
Wer spricht
MMartin TraunerHOST
Radio‑Wissen‑Autor beim Bayerischen Rundfunk (BR). In dieser Episode präsentiert und recherchiert er die Geschichte der Freibäder und führt durch Beitrag und Interviews.
Alle Auftritte von Martin Trauner →JJürgen HartmannGAST
Jürgen Hartmann ist Geschäftsführer des Taxi-Times-Verlags und langjähriger Kenner der Branche: ehemaliger Taxifahrer, Taxiunternehmer mit vier Fahrzeugen sowie Referent an der Taxischule München. Im Beitrag erläutert er historische Abläufe, Etikette, Technik (Taxameter) und die soziale Rolle des modernen Taxigewerbes.
Alle Auftritte von Jürgen Hartmann →KIDieser Inhalt wurde KI-gestützt erstellt und redaktionell geprüft.