SpediTalks – Der Podcast für die Speditions- und Logistikbranche

Folge #10 - Elektro-LKW, Ladeinfrastruktur & THG-Quoten: Was Speditionen jetzt wissen müssen

23. Juli 2026 · 60 Min.

Elektro-LKWs werden wirtschaftlich rentabel, wenn Speditionen ihre Prozesse optimieren, über öffentliche Ladeinfrastruktur verfügen und die Vorteile von Mautbefreiungen sowie THG-Quoten nutzen.

Die Episode beleuchtet die aktuelle Transformation der Logistikbranche durch Elektromobilität. Dettendorfer Energy und Energie Südbayern präsentieren ihre Ladeinfrastruktur-Projekte, darunter den hochmodernen Schnellladepark Langenbruck mit MCS-Ladesystem (bis 720 kW). Georg Dettendorfer erläutert die Initiative „Grüner Brenner" für klimaneutrale Nachtfahrten über die Alpen, während Markus Oelsner erklärt THG-Quotenhandel und wirtschaftliche Ladepreismodelle. Die Diskussion zeigt auf, wie Speditionen durch Optimierung ihrer Transportprozesse, Depotladen und intelligente Routenplanung E-LKWs heute bereits wirtschaftlich einsetzen können.

Zahlen & Fakten

75%

Mautbefreiung für E-Fahrzeuge in Österreich bis 2030

100%

Mautbefreiung für E-Fahrzeuge in Deutschland bis 2031

Öffentliche für Lkw geeignete Ladesäulen-Standorte in Deutschland (VDA-Daten)

Weitere 24 Zahlen & Fakten anzeigen

270

Ladesäulen-Ladepunkte an den 69 öffentlichen LKW-Standorten in Deutschland

250

Zugmaschinen in der Flotte von Dettendorfer Spedition

160.000

Haushalte, die von Energie Südbayern mit Energie versorgt werden

15.000

Geschäftskunden, die von Energie Südbayern versorgt werden

500

Beschäftigte der Energie-Südbayern-Gruppe

720 kW

Bisherige Spitzenladeleistung am Langenbruck-Ladepark (MCS-System)

Durchschnittliche Anzahl der E-LKWs pro Woche am Raubling-Standort

5 bis 10

Frühe Auslastung am neu eröffneten Langenbruck-Ladepark (zwei Wochen nach Eröffnung)

100

E-LKW-Durchfahrten über den Brenner im September/Oktober 2023 (Aspinag-Daten)

200

E-LKW-Durchfahrten über den Brenner im April 2024 (Steigerung von 100%)

41,2 Cent netto

Aktueller Ladestrompreis an Dettendorfer-Energy-Stationen pro kWh (ohne Grundgebühr)

1 bis 2 Cent

Cashback pro kWh je nach getankter Menge an Dettendorfer-Energy-Stationen (gestaffelt)

150.000 kWh

Menge zum Erreichen der höchsten Cashback-Stufe (2 Cent/kWh) pro Unternehmen/Flotte

2.000 kWh

Pauschal gutgeschriebene Energiemenge pro E-PKW für THG-Quotenhandel jährlich

33.400 kWh

Pauschal gutgeschriebene Energiemenge pro E-LKW (schwer) für THG-Quotenhandel jährlich

4.509 Euro

THG-Quotenpreis pro E-LKW für 2025

500 MWh

Mindestmenge für direkte Registrierung beim Umweltbundesamt für THG-Quotenhandel

Anzahl der E-LKWs im operativen Einsatz bei Dettendorfer Spedition

42 Tonnen

Zulässiges Gesamtgewicht für E-LKWs über den Brenner (mit Batteriegewicht-Ausgleich)

250.000 Euro

Ungefähre Anschaffungskosten für einen großen E-LKW

20.000 Euro

Gesamte THG-Quotenvergütung für E-LKW über fünf Jahre (bei durchschnittlich 4.000 Euro/Jahr)

400 Euro

THG-Quotenpreis für einen E-Sprinter (Transporter)

knapp 10.000 Euro

THG-Quotenpreis für einen großen Elektrobus im ÖPNV

200

Jahrestag der Gründung von Johann Dettendorfer Spedition (in 2024)

Themen & Erkenntnisse

Dettendorfer Energy: Geschäftsmodell und öffentliche Ladeinfrastruktur-Projekte · ab 06:02: Joint Venture entwickelt öffentliche E-LKW-Ladeparks mit modernstem MCS-System, transparenten Preisen ohne Grundgebühr und Reservierungsfunktion. Aktuell vier Parks operativ oder in Entwicklung.

Initiative Grüner Brenner: Nachtverkehre und Mautbefreiung als Game Changer · ab 26:44: Grüner Brenner nutzt E-LKW-Nachtverkehr mit Mautbefreiung, um Verkehr zu entzerren und Zeit-sensible Transporte wirtschaftlich zu machen. E-LKW-Durchfahrten verdoppelten sich innerhalb von sechs Monaten.

THG-Quoten und Wirtschaftlichkeit: Pauschalwerte und Kalkulation · ab 20:32: THG-Quoten bringen E-LKW-Haltern etwa 4.500 Euro/Jahr, über fünf Jahre deutliche TCO-Reduktion. Dettendorfer Energy bundelt Fahrzeuge als zertifizierter Dienstleister.

Quellen

• StudieVDA-Zahlen zu öffentlichen Ladesäulen-Standorten in Deutschland für Lkw

• StudieMachbarkeitstudie Rosenheim Traunstein und Inntal zum Thema Wasserstoff in der Logistik

Wer spricht

Markus OelsnerGAST

Geschäftsführer von Dettendorfer Energy und Head of Portfolio Management and Trading bei Energie Südbayern. Bringt Energiekompetenz in das Joint Venture ein, das öffentliche Ladeinfrastruktur für Elektro-LKWs entwickelt. Fachexperte für THG-Quotenhandel und intelligente Ladepark-Konzepte mit erneuerbaren Energiequellen.

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Georg DettendorferGAST

Geschäftsführer von Johann Dettendorfer Spedition (250 Zugmaschinen, 600+ Mitarbeiter). 30 Jahre Geschäftsleitung, seit vielen Jahren Vorsitzender des DIHK-Verkehrsausschusses. Initiator des Projekts Grüner Brenner für E-LKW-Nachtverkehre über die Alpen, Experte für Alpentransit und Logistik-Herausforderungen im Güterverkehr.

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Andreas RindhoferHOST

Geschäftsführer von Innovativ, Host und Moderator des Podcast-Formats SpediTalks. Leitet Diskussionen zu aktuellen Themen der Speditions- und Logistikbranche mit Fokus auf Praktikabilität und Umsetzung.

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