Was mich bewegt – Der Automotive-Podcast

Autonomes Fahren: Ein Schritt zurück?

15. Juni 2026 · 30 Min.

Autonomes Fahren zeigt in Forschung und Prüfpraxis klare Fortschritte, während die Industrie Level‑3‑Funktionen vorerst zugunsten wirtschaftlich skalierbarer, kundenrelevanter Level‑2‑Systeme zurückstellt.

Die Folge diskutiert zwei Forschungs‑Projekte (TÜV/DEKRA‑Prüfung des TU‑München‑Forschungsfahrzeugs EDGAR sowie das Verbundprojekt STADT:up), die technische Machbarkeit und Prüfprozesse für automatisiertes Fahren im Stadtverkehr demonstrieren. Parallel berichten Hersteller wie BMW und Mercedes, dass sie Level‑3‑Funktionen aus Serieangeboten nehmen und stattdessen Level‑2‑Assistenzsysteme weiterentwickeln. Begründet wird das mit hohem Aufwand für Sicherheitsnachweise, regulatorischen Hürden und geringer Kundennachfrage; insgesamt handelt es sich eher um eine Reife‑ und Priorisierungsphase als um ein technisches Scheitern.

Rubriken

Künstliche Intelligenz

Organisationen

BMW Mercedes

Themen & Erkenntnisse

TÜV/DEKRA‑Prüfung des Forschungsfahrzeugs EDGAR in Berlin · ab 02:32: EDGAR absolvierte reale Testfahrten in Berlin; TÜV/DEKRA sahen Fortschritte, aber(erforderliche) Eingriffe und Prüfbedarf blieben sichtbar.

Verbundprojekt STADT:up – ganzheitliche Forschung für automatisiertes Fahren in Städten · ab 08:00: STADT:up zeigte mit großem Budget und Partnernetzwerk KI‑basierte, ganzheitliche Ansätze für automatisiertes Fahren im urbanen Raum.

Industriepraxis: OEMs ziehen Level‑3‑Angebote zurück, Fokus auf Level‑2‑Weiterentwicklung · ab 12:25: BMW und Mercedes nehmen Level‑3‑Systeme aus Angeboten und investieren stattdessen in skalierbare Level‑2‑Assistenzfunktionen.

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