WR221 - Quer durchs Reich: Wie der Kaiser zwei Meere verband - NOK Teil 1
2. Juli 2026 · 38 Min.
Der Nord-Ostsee-Kanal wurde im Kaiserreich vor allem aus militärischer Logik für die Flotte gebaut und 1895 als technischer Triumph eröffnet – obwohl er kurz darauf für neue Schiffstypen schon wieder zu klein wurde.
Die Folge erzählt die Entstehungsgeschichte des Nord-Ostsee-Kanals: von den uralten Ideen (Wikinger, Landweg) über den Eiderkanal als Vorgänger bis zur politischen Entscheidung des Kaiserreichs, die Wasserstraße aus militärischen Gründen zu bauen. Es geht um Planung, die massive Bauphase mit Tausenden Arbeitern, Technik und Hygienemaßnahmen sowie das pompöse Eröffnungsfest 1895. Am Ende steht die bittere Ironie: Ein Monument der Marine‑Logik, das bald nicht mehr ausreichte.
Zahlen & Fakten
100 km
Länge des Nord-Ostsee-Kanals (von Meer zu Meer)
43 km
Länge des ursprünglich gegrabenen Abschnitts des Eiderkanals
3–4 Tage
Dauer der Durchfahrt im Eiderkanal mit Treidelfahrt
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280000
Anzahl der Schiffe, die über rund 100 Jahre den Eiderkanal befahren haben (überliefert)
35 m
Länge der Schleusen des Eiderkanals, die für Dampfschiffe zu klein wurden
8.900
Spitze der gleichzeitig Beschäftigten während der Bauzeit
65
Rund 65 Dampfbagger, die bei der Bauarbeit eingesetzt wurden
über 90
Anzahl der eingesetzten Lokomotiven (über 90 Lokomotiven)
45 → 35 Pfennig
Lohnkürzung, die 1894 zum Streik führte (von 45 auf 35 Pfennig)
90
Oft zitierte, aber unsicher belegte Zahl von während der Bauzeit Verstorbenen
14
Anzahl der Nationen, deren Kriegsschiffe an der Eröffnungsparade teilnahmen
53
Anzahl der deutschen Kriegsschiffe bei der Eröffnung (nebeneinander mit 53 ausländischen)
Rubriken
Themen & Erkenntnisse
Quellen
• VideoOpening the Kill Canal (Film) — Bert Akers
Alle Quellen findest du in der vollständigen FolgeKIDieser Inhalt wurde KI-gestützt erstellt und redaktionell geprüft.