Der beste E-Motor? Warum Tesla, BMW und Mercedes nicht denselben E-Antrieb bauen

14. August 2026 · 58 Min.

David Drexler erklärt, weshalb es keinen universell besten E‑Motor gibt: unterschiedliche Topologien bedienen verschiedene Anforderungen und Trade‑offs.

Zahlen & Fakten

50 %

In der ZF‑Präsentation genannte mögliche Einsparung an Magnetmaterial

48 E‑Maschinen

Anzahl der in der RWTH‑Benchmark untersuchten Traktionsmotoren

310 N·m

Drehmomentangabe zum VW APP 310

Diese Folge steckt voller Zahlen – neugierig?

Themen & Erkenntnisse

Untersuchungsrahmen und Vielfalt der E‑Maschinen · ab 00:30

Technische Grundlagen und Topologie‑Vergleich (PSM, ASM/Induktion, fremderregt) · ab 07:03

Trends: Downsizing, höhere Drehzahlen, Integration und Systementwicklung · ab 31:32

Wer spricht

Luca LeichtHOST

Moderator des Moove-Podcasts; stellt die Folge vor, erwähnt seine Rückkehr aus der Elternzeit und führt die Gespräche mit dem Gast.

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Gerd StegmaierHOST

Moderator des MOVE New Mobility Podcasts bei auto motor und sport; eröffnet die Folge, stellt Fragen und führt das Gespräch mit Herbert Dies als Interviewer.

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David DrexlerGAST

Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Lehrstuhl PEM (Production Engineering of E‑Mobility Components), RWTH Aachen; beschäftigt sich mit Produktionstechnik für E‑Antriebe, zerlegt und benchmarkt Serien‑E‑Maschinen, forscht zu Litzendrahtverarbeitung und Antriebskomponenten, liefert technische Analysen zu Topologien, Effizienz, Fertigung und Systemintegration.

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