"Die größten Autobauer werden verschwinden" Ex-Byton-CEO Daniel Kirchert

31. Juli 2026 · 1 Std. 17 Min.

Daniel Kirchert erklärt, warum autonome Logistik und die nächste Welle „physische AI“ aus China kommen und warnt, dass in den nächsten fünf Jahren einige der größten Autobauer verschwinden könnten.

Zahlen & Fakten

85 %

Marktanteil der Top‑10‑Hersteller in China nach Konsolidierung (Angabe im Gespräch)

25 → 12 %

Anteil deutscher Marken in China (Rückgang von ~25 % auf ~12 %, genannt im Gespräch)

25.000

Anzahl autonomer Delivery‑Fahrzeuge (Celos, China, laut Kirchert)

Diese Folge steckt voller Zahlen – neugierig?

Themen & Erkenntnisse

Vorstellung und beruflicher Hintergrund von Daniel Kirchert · ab 01:53

Flint: Asset-light-Strategie für autonome, leichte Nutzfahrzeuge · ab 03:43

China als Technologie- und Industriepolitischer Vorreiter (E‑Auto → physische AI) · ab 22:13

Auswirkungen für Europa: Wettbewerb, Konsolidierung und Handlungsempfehlungen · ab 45:01

Wer spricht

Luca LeichtHOST

Moderator des Moove-Podcasts; stellt die Folge vor, erwähnt seine Rückkehr aus der Elternzeit und führt die Gespräche mit dem Gast.

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Gerd StegnerHOST

Co‑Host des MOVE‑Podcasts von auto motor und sport; stellt Fragen, diskutiert mit dem Gast und hinterfragt Einschätzungen zu China und Technologie.

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Daniel KirchertGAST

Ehemaliger Byton‑CEO und China‑Veteran mit langjähriger Erfahrung in der Automobilbranche (u. a. BMW, Nissan). Kirchert berichtet von seinen Learnings aus Byton, beschreibt die Gründung des Startups Flint für leichte, autonome Nutzfahrzeuge und erklärt, wie er chinesische Plattform‑Hardware mit europäischer Software kombiniert, um asset‑light und marktnah zu skalieren.

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