KE015 Bidirektionales Laden und warum die Politik diese Zukunftstechnologie gerade vor die Wand fährt // Schadet das viele Be- und Entladen der Batterie? // Mythos: Wie sehr muss ich mir Sorgen machen, dass mein Ladekabel geklaut wird?

40 %

Anteil der von EnBW gemeldeten entwendeten Kabel, der auf Nordrhein‑Westfalen entfällt

360.000

Anzahl von VW‑Konzern‑E‑Fahrzeugen, die laut VW mit V2G‑Tarifen in Deutschland einsteigen könnten

21,6 GWh

Theoretische Gesamtspeicherkapazität der genannten ~360.000 VW‑Elektroautos

7.200

Anzahl durchschnittlicher Haushalte, die rechnerisch ein Jahr lang mit 21,6 GWh versorgt werden könnten

2

Anzahl der bisherigen Anbieter kommerzieller Bidi‑Pakete in Deutschland (BMW, Ford)

866

Anzahl der Netzbetreiber in Deutschland, die Regelungen implementieren müssten

70

Etwa 70 große Netzbetreiber, die 90 % des Marktes abdecken (im Vergleich zur Gesamtzahl)

30–60

Zusätzliche volle Zyklen pro Jahr durch V2G‑Nutzung laut Praxistests (Schätzung aus Tests von The Mobility House)

300–600

Zusätzliche Zyklen über 10 Jahre bei 30–60 Zyklen/Jahr

1.500–3.000+

Typische Zyklus‑Lebensdauer moderner Autobatterien, in denen die zusätzlichen Zyklen eingeordnet werden

1.700+

Von EnBW gemeldete entwendete Ladekabel seit Sommer 2025 an rund 240 Standorten