Kennzeichen E - Der Podcast für elektrische Mobilität

KE015 Bidirektionales Laden und warum die Politik diese Zukunftstechnologie gerade vor die Wand fährt // Schadet das viele Be- und Entladen der Batterie? // Mythos: Wie sehr muss ich mir Sorgen machen, dass mein Ladekabel geklaut wird?

4. August 2026 · 56 Min.

Bidirektionales Laden ist technisch realisierbar und kann das Stromnetz stabilisieren sowie Geld für Fahrende bringen, wird aber durch Regulierungs‑ und Interoperabilitätsprobleme derzeit stark ausgebremst.

In der Folge erklärt Christina Kunkel, wie bidirektionales Laden (V2G/V2H) E‑Autos zu dezentralen Speichern macht und damit Netzausbau und Energiekosten reduzieren kann. Markus Fendt (The Mobility House) erläutert die technischen Möglichkeiten und Erfahrungen aus Piloten. Haupthemmnisse sind fehlende politische Regeln (MISPL), fehlende Umsetzung durch Netzbetreiber und mangelnde Normen/Interoperabilität; das limitiert bisherige Angebote und schränkt Nutzergruppen wie PV‑Anlagenbesitzer und Dienstwagen aus.

Rubriken

Klima & Energiewende

Organisationen

Volkswagen BMW EnBW E.ON Bundesnetzagentur Mercedes

Themen & Erkenntnisse

Was ist bidirektionales Laden und warum es wichtig ist · ab 02:07: Erklärung von V2G/V2H: E‑Autos als Speicher zur Netzstabilisierung und mögliche Einkommensquelle für Fahrende.

Politische und regulatorische Hürden (Grünstrom vs. Graustrom, MISPL) · ab 03:29: Fehlende MISPL‑Regelungen und Abrechnungsprobleme verhindern aktuell breite Nutzung von V2G, insbesondere für PV‑Anlagenbesitzer und Dienstwagen.

Aktuelle Angebote, Marktgröße und konkrete Zahlen (Autohersteller, Kapazität) · ab 11:13: Erste Herstellerpakete existieren, VW kündigt Einstieg für ~360.000 Fahrzeuge (≈21,6 GWh Gesamtkapazität) an.

Technik, Interoperabilität, Normen und Kosten von Wallboxen · ab 27:01: Normen‑ und Kommunikationsprobleme (ISO 15118‑20), AC vs. DC und hohe Kosten führen zu Interoperabilitäts‑ und Investitionsrisiken.

Auswirkungen auf Batterielebensdauer durch Bidi‑Laden · ab 42:50: Praxisdaten zeigen geringen zusätzlichen Verschleiß: Zusatzzyklen sind begrenzt, moderne Batterien bieten deutlich höhere Lebensdauern.

Mythos: Ladekabelklau an öffentlichen Säulen · ab 48:26: Abgeschnittene private Kabel sind untypisch; häufiger sind Diebstähle von fest installierten Ladekabeln mit steigenden Schäden.

Wer spricht

Christina KunkelHOST

Christina Kunkel arbeitet in der Wirtschaftsredaktion der Süddeutschen Zeitung und berichtet dort über die Automobilindustrie. In der Episode erläutert sie Hintergründe zu Absatzrückgängen, Überkapazitäten und möglichen Sparplänen bei Volkswagen sowie die Folgen für Standorte und Beschäftigte.

Alle Auftritte von Christina Kunkel →

Markus FendtGAST

Geschäftsführer des Technologieunternehmens The Mobility House, spezialisiert auf intelligente Verbindung von Elektromobilität und Stromnetz

Alle Auftritte von Markus Fendt →

Ganze Folge hören

KIDieser Inhalt wurde KI-gestützt erstellt und redaktionell geprüft.