KE011 Wohnwagen und E-Auto: Wie komme ich gut in und durch den Urlaub / E-Roller: Vespa und Schwalbe in elektrisch / Mythos: Elektro-Fahrzeuge brennen schneller als Verbrenner
9. Juni 2026 · 39 Min.
Elektroautos eignen sich hervorragend zum Ziehen von Wohnwagen, wenn man die Reichweitenverluste einplant und mit modernen Rollern sowie elektrifizierten Klassikern erweitert sich die E-Mobilität jenseits des Autos – während das Mythos-Feuer-Elektroautos brandgefährlicher seien, widerlegt ist.
Die Folge behandelt drei große Themenbereiche der Elektromobilität: (1) Wie Elektroautos erfolgreich Wohnwagen ziehen können – mit optimierten Fahrzeugen, intelligenter Route-Planung und spezialisierten leichten Caravans; (2) Der wachsende Markt für Elektroroller im Vespa-Stil mit Modellen von chinesischen bis klassisch-italienischen Herstellern, einschließlich der Wiederauferstehung der E-Schwalbe; (3) Eine gründliche Entlarvung des hartnäckigen Mythos, dass Elektrofahrzeuge häufiger und schneller Feuer fangen als Verbrenner – gestützt durch Studien, Versicherungsdaten und Gerichtsurteile.
Zahlen & Fakten
100 Millionen Euro
Gesamtschadensumme für 13.600 Autobrände in Deutschland im Jahr 2024
40 Prozent
Maximaler zulässiger Akkustand für manche E-Autos auf Fährfahrten
1.200 kg
Maximal zulässige Anhängelast für kleinere E-Autos wie den VW ID. Polo
Weitere 22 Zahlen & Fakten anzeigenWeniger anzeigen
2.000 kg
Maximal zulässige Anhängelast für größere E-Autos wie den BMW iX3
150 kW
Empfohlene Mindest-Schnellladeleistung für E-Autos mit Wohnwagen
200 bis 300 km
Typischer Ladestopp-Abstand mit Wohnwagen je nach E-Auto-Akkugröße
1.000 kg
Gewichtszielmarke für speziell auf E-Autos optimierte Wohnwagen (vs. klassisch 1.200–1.300 kg)
100 km mehr Reichweite
Potenzialgewinn durch den Detlefs-Prototyp mit klappbarem Oberteil und 1,65 m Höhe
306 Campingplätze
Plätze mit 1.011 Ladepunkten in Deutschland, Österreich und der Schweiz auf GOING Electric
45 km/h
Höchstgeschwindigkeit für Elektroroller der Klasse L1e
15 Jahren
Mindestalter zum Fahren von Elektrorollern der Klasse L1e mit AM-Führerschein
50 bis 70 km
Reichweite typischer Niyu-Elektroroller
2.800 bis 3.600 Euro
Preisspanne für Niyu-Elektroroller
1.800 bis 2.300 Euro
Preisspanne für Nova-Motors-Elektroroller mit Retro-Design und wechselbaren Akkus
160 km
Reichweite von Futura-Elektrorollen, besonders großes und komfortables Modell
5.400 Euro
Startpreis für Vespa-Elektroroller (günstiges Modell)
8.000 Euro
Letzter Preis der E-Schwalbe von Govex vor Insolvenz im November 2025
3.500 Roller
Flottengröße der EMI Roller-Sharing in Berlin, München und Hamburg
13.600 Autobrände
Anzahl der von Kfz-Versicherungen regulierten Autobrände in Deutschland im Jahr 2024
7.600 Euro
Durchschnittlicher Schaden pro Autobrand in Deutschland 2024
40 brennende Autos pro Tag
Durchschnittliche tägliche Anzahl von Autobränden in Deutschland 2024
10.000 Liter Wasser
Wassermenge, die zum Löschen eines Elektronauto-Akkubrandes erforderlich sein kann
4.000 Autos
Anzahl der Fahrzeuge auf dem Autofrachter Felicity Ace, darunter viele E-Autos und Hybride
ein Drittel bis doppelt so viel Energie
Energieverbrauchssteigerung beim Wohnwagenbetrieb gemäß ADAC-Tests, kann Reichweite halbieren
mehrere Stunden
Dauer bis ein Elektroauto-Batteriebrand vollständig gelöscht ist
Organisationen
Themen & Erkenntnisse
Quellen
• StudieADAC-Tests zum Energieverbrauch von Elektroautos beim Anhängerbetrieb
• A Better Route Planner (ABRP) – Lade-App mit Filter für anhängerfreundliche Ladepunkte
• EnBW-Ladesäulen-App mit Filterung für Gespanne
Weitere 5 Quellen anzeigenWeniger anzeigen
• GOING Electric – Plattform für Campingplätze mit Ladepunkten (306 Plätze in Deutschland, Österreich, Schweiz)
• RechtLandgericht Stuttgart – Urteil zum Autofrachter Felicity Ace (kein Porsche Taycan als Brandursache)
• Deutscher Feuerwehrverband – Aussage zum Brandrisiko von Elektroautos
• StudieGesamtverband der Versicherer (GdV) – Daten zu Autobränden in Deutschland 2024 und Medienberichterstattung über E-Auto-Brände
• StudieAllianz Technikzentrum – Studie zur Brandgefahr von Elektroautos vs. Verbrennern (Ende 2024)
Wer spricht
CChristina KunkelHOST
Christina Kunkel arbeitet in der Wirtschaftsredaktion der Süddeutschen Zeitung und berichtet dort über die Automobilindustrie. In der Episode erläutert sie Hintergründe zu Absatzrückgängen, Überkapazitäten und möglichen Sparplänen bei Volkswagen sowie die Folgen für Standorte und Beschäftigte.
Alle Auftritte von Christina Kunkel →JJürgen PandaHOST
Freier Journalist mit Schwerpunkt Mobilität, schreibt unter anderem für das Magazin Spiegel; Co-Host der Folge, erörtert praktische Aspekte zu Ladeinfrastruktur und Nutzertipps für E-Autos.
Alle Auftritte von Jürgen Panda →KIDieser Inhalt wurde KI-gestützt erstellt und redaktionell geprüft.
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