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Geely: Chinesisch, global oder beides?

26. Juli 2026 · 31 Min.

Geely ist ein globaler Konzern, der in China geboren wurde, und agiert je nach Marke und Region sehr unterschiedlich, erklärt Stefan Lundin.

In dem Interview mit Stefan Lundin erläutert er, wie Geely als 'globaler Konzern, der in China geboren wurde' aufgebaut ist und warum unterschiedliche Standorte (Göteborg vs. Hangzhou) verschiedene Wahrnehmungen haben. Es wird die Markenarchitektur (Volvo, Polestar, Lynk & Co, Zeekr, Geely Auto) und der Unterschied zwischen Architektur und Plattform erklärt. Abschließend spricht Lundin über die Konsolidierung der Marken (Taizhou-Declaration) und die Nachhaltigkeitsstrategie bis 2045.

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Themen & Erkenntnisse

Identität und Organisationsstruktur von Geely · ab 02:54: Geely ist global, aber regional sehr unterschiedlich wahrnehmbar; interne Strukturen ähneln traditionellen Konglomeraten.

Markenarchitektur, Technik und regionale Anpassung · ab 12:07: Unterschiedliche Marken und Architekturen (SPA/SEA) ermöglichen Produktdifferenzierung und regionale Anpassungen.

Konsolidierung, Konkurrenzvermeidung und Nachhaltigkeitsstrategie · ab 17:02: Konsolidierung und Markenpositionierung sollen Kannibalisierung mindern; Nachhaltigkeitsziele und marktsegment-spezifische Technologien werden erklärt.

Wer spricht

Stefan LundinGAST

Chief Communications Officer von Geely Holding Europe mit über 11 Jahren Erfahrung im Konzern. Er war in unterschiedlichen Funktionen im Geely-Umfeld tätig, kennt den Aufbau des Forschungszentrums und den Campus in Göteborg und verantwortet die Marken- und Kommunikationsstrategie für Europa. Im Gespräch erklärt er Organisationsstruktur, Markenarchitektur, Technikunterschiede und Nachhaltigkeitsziele der Gruppe.

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