Geely: Chinesisch, global oder beides?
26. Juli 2026 · 31 Min.
Geely ist ein globaler Konzern, der in China geboren wurde, und agiert je nach Marke und Region sehr unterschiedlich, erklärt Stefan Lundin.
In dem Interview mit Stefan Lundin erläutert er, wie Geely als 'globaler Konzern, der in China geboren wurde' aufgebaut ist und warum unterschiedliche Standorte (Göteborg vs. Hangzhou) verschiedene Wahrnehmungen haben. Es wird die Markenarchitektur (Volvo, Polestar, Lynk & Co, Zeekr, Geely Auto) und der Unterschied zwischen Architektur und Plattform erklärt. Abschließend spricht Lundin über die Konsolidierung der Marken (Taizhou-Declaration) und die Nachhaltigkeitsstrategie bis 2045.
Zahlen & Fakten
10 %
Beteiligungsquote an Mercedes (Erwähnung einer Minderheitsbeteiligung)
1,5 Milliarden
Größenordnung des chinesischen Binnenmarkts (als homogenes Marktbeispiel)
11 Jahre
Stefan Lundins Zugehörigkeit zum Geely-Kosmos
Weitere 5 Zahlen & Fakten anzeigenWeniger anzeigen
1997
Geely Auto ist seit 1997 in China aktiv
10–15.000 Personen
Beschäftigtenzahl in Schweden zur Zeit der Volvo-Übernahme (um 2010)
25–27.000 Personen
Beschäftigtenzahl in Schweden zuletzt
2045
Zieljahr für CO2-Neutralität der Geely-Gruppe
40+
Anzahl unterschiedlicher europäischer Länder/Marktvarianten, die berücksichtigt werden müssen
Rubriken
Organisationen
Themen & Erkenntnisse
Wer spricht
SStefan LundinGAST
Chief Communications Officer von Geely Holding Europe mit über 11 Jahren Erfahrung im Konzern. Er war in unterschiedlichen Funktionen im Geely-Umfeld tätig, kennt den Aufbau des Forschungszentrums und den Campus in Göteborg und verantwortet die Marken- und Kommunikationsstrategie für Europa. Im Gespräch erklärt er Organisationsstruktur, Markenarchitektur, Technikunterschiede und Nachhaltigkeitsziele der Gruppe.
Alle Auftritte von Stefan Lundin →KIDieser Inhalt wurde KI-gestützt erstellt und redaktionell geprüft.
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