KE014 VW-Krise: Ist die E-Mobilität schuld? / Wer profitiert von der E-Prämie? / Endlich bezahlbare E-Autos – aber was bekommt man für 20.000 bis 25.000 Euro? / Mythos: "E-Autos bleiben häufiger liegen als Verbrenner"
21. Juli 2026 · 43 Min.
Christina Kunke und Don Dahlmann ordnen VWs Krise vor allem Marktverlusten in China und Managementproblemen zu, zeigen, welche Hersteller von der E‑Prämie profitieren, stellen bezahlbare E‑Autos für 20.000–25.000 € vor und entkräften den Mythos, E‑Autos lägen häufiger.
Christina Kunke und Don Dahlmann erklären, dass VWs aktuelle Probleme weniger der Elektromobilität an sich, sondern vor allem Marktanteilsverluste in China, hohe Standortkosten und langjährige Managementprobleme sind. Sie präsentieren erste, aus einer Anfrage bekannte Zahlen zur Elektroauto-Prämie und bemerken, dass Tesla, Skoda und einige ausländische Marken überproportional profitieren. Anschließend geben sie einen Marktüberblick zu neuen E‑Modellen im Preisbereich 20.000–25.000 € und erklären typische Kompromisse. Abschließend widerlegen sie mit Pannenstatistiken den Mythos, Elektroautos würden häufiger liegen bleiben als Verbrenner.
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CChristina KunkeHOST
Christina Kunke ist Wirtschaftsredakteurin und Mobilitätsexpertin bei der Süddeutschen Zeitung. Als Co‑Host von Kennzeichen E moderiert sie die Folge, analysiert die VW‑Krise, Marktzahlen zur E‑Prämie sowie Marktangebote für günstige Elektroautos und ordnet politische und wirtschaftliche Hintergründe ein.
Alle Auftritte von Christina Kunke →DDon DahlmannHOST
Don Dahlmann ist Journalist und Autoindustrie‑Experte bei Business Insider. Im Podcast Kennzeichen E erläutert er strukturelle Probleme bei Volkswagen, interpretiert Verkaufszahlen aus China und Deutschland, bewertet Förderwirkungen und gibt einen Marktüberblick zu bezahlbaren E‑Modellen.
Alle Auftritte von Don Dahlmann →KIDieser Inhalt wurde KI-gestützt erstellt und redaktionell geprüft.